ဓာတ်ဆီပြောင်းစက်သည် အိတ်ဇောစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အရေးကြီးဆုံး ပြင်ပသန့်စင်ကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ CO, HC နှင့် NOx ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဓာတ်တိုးမှုနှင့် လျှော့ချခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်မရှိသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ ရေနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။အပူချိန်မြင့်သော အမြီးဓာတ်ငွေ့သည် သန့်စင်ရေးယူနစ်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှိ သန့်စင်သောအေးဂျင့်သည် CO, HC နှင့် NOx တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး CO သည် အရောင်မဲ့အဖြစ်သို့ oxidized လုပ်ပြီး အောက်စီဂျင်ဓာတ်တိုးစေသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အဆိပ်မရှိသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့၊HC ဒြပ်ပေါင်းများကို ရေ (H20) နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ် oxidized လုပ်သည်၊NOx ကို နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အဖြစ် လျှော့ချသည်။အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့သုံးမျိုးသည် အန္တရာယ်မရှိသောဓာတ်ငွေ့များဖြစ်လာသောကြောင့် အမြီးဓာတ်ငွေ့ကို သန့်စင်နိုင်သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ သယ်ဆောင်သည့်အပိုင်းသည် အထူးအိတ်ဇောပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အပေါက်များသော ကြွေထည်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းကို ဓာတ်ပြုတုံ့ပြန်မှုတွင် မပါဝင်သော်လည်း ပလက်တီနမ်၊ ရိုဒီယမ်၊ palladium နှင့် အခြားသော အဖိုးတန်သတ္တုများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို သယ်ဆောင်သူဟု ခေါ်သည်။၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ HC နှင့် CO တို့ကို ရေနှင့် CO2 အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး NOx ကို နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အဖြစ်သို့ ပြိုကွဲစေနိုင်သည်။HC နှင့် CO တို့သည် အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည်။အလွန်အကျွံ ရှူရှိုက်မိပါက သေဆုံးသည်အထိ ဖြစ်စေနိုင်ပြီး NOX သည် photochemical မီးခိုးမြူများ တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေပါသည်။

ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်း၏ ပုံမှန်အလုပ်အခြေအနေအောက်တွင်၊ ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုမှ ထုတ်ပေးသော တုံ့ပြန်မှုအပူပမာဏများပြားခြင်းကြောင့် ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပူချိန်ခြားနားချက် နှိုင်းယှဉ်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ ထွက်ပေါက်အပူချိန်သည် အဝင်အပူချိန်ထက် အနည်းဆုံး 10~15% မြင့်နေရမည်။သာမာန်ဓာတ်ငွေဖြည့်ကိရိယာအများစုအတွက်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၏ ထွက်ပေါက်အပူချိန်သည် အဝင်အပူချိန်ထက် 20 ~ 25% မြင့်မားနေရမည်။

Honeycomb metal substrate catalyst တွင် လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ သေးငယ်သောထုထည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု၊ ထင်ရှားသော အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်စသည်ဖြင့် အားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းကို ဆိုင်ကယ်များနှင့် ယာဉ် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်) အိပ်ဇောစနစ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း Euro II၊ Euro III၊ Euro IV၊ Euro V၊ EPA နှင့် CARB တို့နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။