လမ်းဘရိတ်၏ အခြေခံ အသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။မတူညီသောကားများ၊ မတူညီသောဘရိတ်ကျွမ်းကျင်မှုများနှင့် မတူညီသောလမ်းများအတွက် ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်မှု ကွဲပြားပါမည်။တူညီသောကား၊ တူညီသောလမ်းနှင့် မတူညီသောအမြန်နှုန်းများပင်လျှင် မတူညီသောဘရိတ်အုပ်နည်းများရှိသည်။

အခြေခံဗဟုသုတ:

1- ရှေ့ဘီးဘရိတ်သည် နောက်ဘီးဘရိတ်ထက် ပိုမြန်သည်။

ကားမောင်းနေစဉ် ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် နောက်ဘီးသည် သင့်အား လျင်မြန်စွာရပ်တန့်ရန် လုံလောက်သော ပွတ်တိုက်မှုမပေးနိုင်သော်လည်း ရှေ့ဘီးသည် မြန်ဆန်နိုင်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ရှေ့ဘရိတ်ကို အသုံးပြု၍ ကား၏ ရှေ့သို့ တွန်းအားအား အောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ရှေ့ဘီးသည် နောက်ဘီးထက် ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုရရှိပြီး လျှင်မြန်စွာရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

2- ရှေ့ဘီးဘရိတ်သည် နောက်ဘီးဘရိတ်ထက် ပိုလုံခြုံသည်။

အင်အားအနည်းငယ်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ (အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်) နောက်ဘရိတ်များသည် နောက်ဘီးများကို လော့ခ်ကျစေပြီး ဘေးဘက်ချော်သွားစေသည်။ရှေ့ဘီးများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဘရိတ်မအုပ်ထားသရွေ့ ဘေးထွက်ချော်ခြင်း မရှိပါ (သေချာပါတယ်၊ လမ်းက သန့်ရှင်းပြီး ကားကို မတ်တတ်ထားသင့်ပါတယ်)

3- နှစ်ဘီးဘရိတ်သည် တစ်ဘီးဘရိတ်ထက် ပိုမြန်သည်။

4- Dry braking သည် စိုစွတ်သော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းထက် ပိုမြန်သည်။

ခြောက်သွေ့သောလမ်းများတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ရေစီးလမ်းများထက် ပိုမြန်သည်၊ အကြောင်းမှာ ရေသည် တာယာနှင့် မြေပြင်ကြားတွင် ရေဖလင်များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ရေဖလင်သည် တာယာနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။အခြားနည်းဖြင့်ပြောရလျှင် စိုစွတ်သောတာယာများသည် ခြောက်သွေ့သောတာယာများထက် အစွန်းများစွာရှိသည်။၎င်းသည် ရေဖလင်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

5- ကတ္တရာခင်းသည် ဘိလပ်မြေခင်းထက် ပိုမြန်သည်။

ဘိလပ်မြေခင်းသည် ကတ္တရာခင်းခြင်းထက် တာယာများပေါ်တွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသည်။အထူးသဖြင့် မြေပြင်မှာ ရေရှိတဲ့အခါ။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကတ္တရာခင်းသည် ဘိလပ်မြေခင်းထက် ပိုကြမ်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

6: ဘရိတ်မကြိုးစားပါနဲ့။

ဘရိတ်၏လိုအပ်ချက်သည် ကားအတွက်သာမက ယာဉ်မောင်းအတွက်ပါ ပိုမိုမြင့်မားသည်။သေချာပါတယ်၊ သင်စမ်းကြည့်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘရိတ်အုပ်တာက လမ်းယာဉ်တွေအတွက် အရေးမကြီးပါဘူး။

7- မျဉ်းကွေးတွင် ဘရိတ်မအုပ်ပါနှင့်။

မျဉ်းကွေးတွင်၊ တာယာ၏ မြေပြင်နှင့် ကပ်ငြိမှုသည် အလွန်သေးငယ်သည်။အနည်းငယ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် လမ်းချော်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။

အခြေခံကျွမ်းကျင်မှုများ

1- ရှေ့ဘီး၏ဘရိတ်တွန်းအားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် နောက်ဘီးထက် ကြီးနေရမည်။

2- ရှေ့ဘီးဘရိတ်၏ တွန်းအားသည် ရှေ့ဘီးကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လော့ခ်မချရပါ။

3- ကုန်းတက်တွင် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ရှေ့ဘီး၏ ဘရိတ်တွန်းအားသည် သင့်လျော်စွာ ပိုကြီးနိုင်သည်။

ကုန်းတက်တဲ့အခါ ရှေ့ဘီးက နောက်ဘီးထက် ပိုမြင့်တဲ့အတွက် ရှေ့ဘရိတ်က အင်အားပိုသုံးနိုင်တယ်။

4- ကုန်းဆင်းတွင် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ နောက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်တွန်းအားသည် သင့်လျော်စွာ ပိုကြီးနိုင်သည်။

5- အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင်၊ ဘရိတ်တွန်းအားသည် လော့ခ်ချခြင်းထက် အနည်းငယ်နည်းပါသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တာယာကို လော့ခ်ချပြီးနောက် ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။တာယာလော့ခ်ကျခါနီးတွင် တာယာ၏ အမြင့်ဆုံးပွတ်တိုက်မှုကို ထုတ်ပေးသည်၊ သို့သော် လော့ခ်ချရန် အရေးကြီးသောအချက်မရှိပါ။

6- ချောသောလမ်းများတွင် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများကို ဘရိတ်အုပ်သင့်သည်။

ချောတဲ့လမ်းမှာ ရှေ့ဘရိတ်ကို အရင်သုံးရင် ရှေ့ဘီးက လော့ခ်ကျသွားနိုင်ပြီး ရလဒ်ကတော့ သေချာပေါက်ပြုတ်ကျပြီး နောက်ဘီးက လော့ခ်ကျသွားပါလိမ့်မယ် (ကားရဲ့ဘောင်အတိုင်း၊ ကားရှေ့က မတ်တတ်) ပြုတ်ကျမှာ မဟုတ်ပါဘူး။