ဆိုင်ကယ်ဘီးသည် ဘီးဗဟို၊ တာယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ထုတ်လုပ်မှု အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဘီး၏ အလေးချိန်သည် မျှတမှုမရှိပါ။အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် သိသာထင်ရှားသည်မဟုတ်သော်လည်း အရှိန်ပြင်းသောအချိန်တွင် ဘီးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ မတည်မငြိမ်ချိန်ခွင်လျှာအလေးချိန်သည် ဘီးကိုလှုပ်ခါစေပြီး စတီယာရင်လက်ကိုင်ကို လှုပ်စေသည်။တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဤအခြေအနေကို ရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ ဘီးတန်ပြန်အားတိုးရန်နှင့် ဘီးအစွန်းများကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ဘီးဗဟိုတွင် ခဲတုံးများကို ထည့်ပါ။ချိန်ညှိခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာဖြစ်သည်။

Dynamic Balance သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကားများတွင် အဖြစ်များသည်။ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် မတော်တဆမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် ကားကိုဝင်တိုက်မိကြသည်။ပထမဦးဆုံးတုံ့ပြန်မှုမှာ dynamic balance test ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။တကယ်တော့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် သွက်လက်ဟန်ချက်ကို စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။Dynamic Balance သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသူအများစု လျစ်လျူရှုထားသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအများစုက အရှိန်မပြင်းရင် လုပ်ဖို့မလိုဘူးလို့ ထင်နေကြတယ်။လူတွေက နင်းပုံစံ၊ တာယာပေါင်ချိန်၊ ဝတ်ဆင်မှုဒီဂရီ စတာတွေကို ပိုစိုးရိမ်ကြတယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့် သွက်လက်ဟန်ချက်မညီသောကားများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ထည်ကို မျောပါသွားသလိုခံစားရပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် နောက်ဘီးများတုန်ခါကာ ကွေ့သည့်အခါ ဆိုင်ကယ်တာယာများ ချော်သွားမည်ဖြစ်သည်။မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာများသည် ရုတ်တရတ်အရှိန်နှင့် ဘရိတ်ပတ်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေကာ တာယာမညီမညာဖြစ်လာသည်။

သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် ဂရမ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍သာထည့်သော်လည်း အချက်အချာကွင်းတွင် ခဲတုံးအချို့ကို ကပ်ထားပါက ယင်းအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။လက်ကိုင်ဘား လှုပ်ခါခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးသည် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာပါက၊ အထူးသဖြင့် တာယာအစားထိုးခြင်း၊ တာယာပြုပြင်ခြင်း၊ ဘီးထိခိုက်ခြင်းနှင့် အဖုအထစ်များကြောင့် ချိန်ခွင်လျှာအလေးချိန် ဆုံးရှုံးသွားသည့်အခါတွင် ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ထိန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်မရှိသောယာဉ်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သောအခါတွင် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။မြေပြင်နှင့် ဆက်သွယ်ထားသော တာယာမှ ထုတ်ပေးသော တုန်ခါမှုအား တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှုမှတစ်ဆင့် ယာဉ်မောင်းထံသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။မကြာခဏတုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ကြီးမားသောတုန်ခါမှုပမာဏသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပြေလျော့စေမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဘီးပြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် စူပါပြေးဆိုင်ကယ်များစွာသည် တစ်နာရီလျှင် 299 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ကောင်းမွန်သောတာယာနှင့် ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာ ပံ့ပိုးမှုမရှိပါက၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဦးတည်ချက်တုန်ယင်မှုကို သိသာထင်ရှားစေမည်ဖြစ်ပြီး တာယာဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း အရှိန်မြှင့်ပေးကာ မမျှော်လင့်ထားသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ dynamic ချိန်ခွင်လျှာကိုလုပ်ဆောင်သောအခါတွင် အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်-

1. ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ညီရန်အတွက် တာယာအသစ်များကို အသုံးပြုပါ၊ ဖြစ်နိုင်ရင် ပြားချပ်ချပ်နှုန်းနည်းသော တာယာများကို ပိုကောင်းပါသည်။

2. ဟန်ချက်ညီပြီးနောက် တာယာဟောင်းကို မပြောင်းပါနှင့်၊ တစ်ဖက်ကို မထိမိပါစေနှင့်။

3. မော်တော်ဆိုင်ကယ် ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာ စမ်းသပ်မှုသည် အလွိုင်းဘီးပါသော တာယာများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။