၁။ အအေးခံရည် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်း။

ကားအေးတဲ့အခါ ရေတိုင်ကီဘေးမှာ အဖြည့်ထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး coolant လုံလောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။အအေးခံရည်အား ဖြည့်သွင်းပေါက်မှ အားလပ်သည့်အရှိန်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အအေးခံရည်သည် စုစုပေါင်းပမာဏ၏ 2/3 ခန့်သာ ဖြည့်စွက်ရမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်ဆီ emulsified နှင့် ယိုယွင်းနေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ဆီများဖြူလာပါက coolant ယိုစိမ့်နေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ထားရပါမည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်း ယိုစိမ့်မှုသည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အဆစ်တွင် အဓိကဖြစ်ပွားပြီး ဆလင်ဒါမွေ့ယာကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။coolant ၏ အချိုးအစားသည် အသုံးပြုသည့် ဧရိယာနှင့် စတော့ပျော်ရည်၏ ပြင်းအားတို့နှင့် ကွဲပြားသည်။ထို့အပြင် ရေပိုက်အဆစ်တစ်ခုစီတွင် ဖုန်များယိုစိမ့်မှု၊ ရေပိုက်ပျက်စီးမှုရှိမရှိ၊ နှင့် ရေယိုစိမ့်မှုများအတွက် ရေဘုံဘိုင်အပေါက်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။

၂။ သွေးလည်ပတ်မှုစနစ် ပိတ်ဆို့ခြင်း။

ပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် သွေးလည်ပတ်မှုစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ရေတိုင်ကီအား ကီလိုမီတာ 5000 တိုင်းတွင် ရေတိုင်ကီ သန့်စင်ဆေးရည်ဖြင့် သန့်စင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော လည်ပတ်နေသော ရေပိုက်ကို လိမ်ထားခြင်း ရှိမရှိကို အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။သေးငယ်သောလည်ပတ်မှု မချောမွေ့ပါက၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းရေဂျာကင်ရှိ အအေးခံအပူချိန်သည် အဆက်မပြတ်တိုးလာသော်လည်း မလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ ရေအပူချိန်သည် မတိုးနိုင်တော့ဘဲ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖွင့်၍မရပါ။ .ရေဂျာကင်အင်္ကျီရှိ ရေအပူချိန်သည် ပွက်ပွက်ဆူမှတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ၊ မော်လီကျူးလှုပ်ရှားမှု ပြင်းထန်လာကာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာကာ ရေဂျာကင်အင်္ကျီရှိ အပူချိန်မြင့်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ရေများ ထွက်လာသည်။ အဖြည့်ထုပ်ကို "ပွက်ပွက်ဆူ" ဖြစ်စေသည်။

3၊ valve clearance သည် အလွန်သေးငယ်သည်။

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သေချာစေရန်အတွက်၊ သေးငယ်သည်ထက် ပိုကောင်းသည်မဟုတ်ဘဲ valve clearance အတွက် အချို့သောလိုအပ်ချက်များရှိပါသည်။ပြည်တွင်းအင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရွယ်အစားသည် ခံနိုင်ရည်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူသည် အဆို့ရှင်ဆူညံမှုကို လက်မခံသောကြောင့်၊ ထုတ်ကုန်စက်ရုံမှ ထွက်သွားသည့်အခါတွင် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် အင်ဂျင်အဆို့ရှင်ကို အလွန်သေးငယ်စေပြီး အဆို့ရှင်ကို တင်းကျပ်စွာပိတ်သွားစေရန်၊ ရောစပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှု၏ နောက်ဆက်တွဲ လောင်ကျွမ်းသည့်ကာလကို တိုးမြှင့်ကာ မီးလောင်ပြီးနောက် လောင်ကျွမ်းသည့်ကာလတွင် ထုတ်ပေးသည့် အပူအများစုကို အပူပေးရန်အတွက် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေပါသည်။အမှန်မှာ၊ valve clearance ကို လိုအပ်သလို ချိန်ညှိထားသရွေ့၊ valve noise အနည်းငယ်သည် အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။