သေးငယ်သော Sukeda tube ၏အားသာချက်မှာ အင်ဂျင်ဆီပြောင်းရာတွင် အဆင်ပြေပြီး အမြီးအပိုင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။လေးလံသောယာဉ်ကြီးများ လိုအပ်သော အိတ်ဇောပိုက်၏ ထုထည်ကြီးမားသောကြောင့်၊ တစ်ပိုင်းတစ်စ အမျိုးအစားကို လက်ခံကျင့်သုံးပါက ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ သူတို့အများစုသည် intubation အမျိုးအစားဒီဇိုင်းကိုလက်ခံကြသည်။Sukeda အသေးအတွက်၊ ဆီသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲသောအခါ၊ intubation သည် အလွန်အဆင်ပြေသည်။ထို့အပြင်၊ intubation သည် tail section configuration တွင် ရွေးချယ်စရာများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

အိတ်ဇောပိုက် ပေါက်ကြားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် cannula ကို စပရိန်ဖြင့် တင်ဆောင်ရပါမည်။

အိတ်ဇောပိုက်၏ အချင်းပိုကြီးလေ၊ မြင်းကောင်ရေ ကြီးလေလေ မလိုအပ်ပါ။Hydrodynamics ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ရေစီးကြောင်းအဖြစ် ယူဆကြပြီး အိတ်ဇောပိုက်သည် ရေလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ရေလမ်းကြောင်းသည် အလွန်သေးငယ်ပါက၊ ရေစီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။သို့ရာတွင် ရေလမ်းသည် အလွန်ကျယ်ပြီး ရေလမ်းကြောင်းတွင် စီးဆင်းနေသော ရေစီးကြောင်းများနှင့် ဆိုးရွားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်စေပါက၊ ယခုအချိန်တွင် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်မည် မဟုတ်ပေ။အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အင်ဂျင်သည် အရှိန်မြင့်နေသောအခါ၊ ချောမွေ့သော အိတ်ဇောပတ်ဝန်းကျင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။အင်ဂျင်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် အဆက်ပြတ်စေရန် ပိုက်လိုင်းအား လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းတွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် ပိုထူပြီး ချောမွေ့လေလေ၊ ပါဝါထွက်အား ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။