အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာဆီထိုးဆေးဟု ခေါ်သည် ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ စုပ်ယူလာသော လေပမာဏကို တိုင်းတာပြီး ဖိအားမြင့် ဆေးထိုးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သို့ သင့်လျော်သော ဓာတ်ဆီပမာဏကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။လေနှင့် ဓာတ်ဆီ ရောစပ်မှု အချိုးကို ထိန်းချုပ်သည့် ကွန်ပျူတာ ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ် လောင်စာ ထိုးဆေး ဟုခေါ်သည်။ဤဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်းသည် မူအရ သမားရိုးကျ ကာဘူရီတာနှင့် ကွဲပြားသည်။ကာဘူရီတာသည် ကာဗူရီတာစောင့်ပြွန်မှတဆင့် စီးဆင်းလာသော လေမှထုတ်ပေးသော ဖိအားအပေါ် မူတည်ပြီး float chamber မှ ဓာတ်ဆီများကို လည်ချောင်းအတွင်းသို့ စုပ်ထုတ်ကာ လေစီးဆင်းမှုအမှုန်အမွှားဖြင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အီလက်ထရွန်နစ်လောင်စာထိုးစနစ် (FE1) ၏ အကြောင်းအရာများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန်။
1. လောင်စာထိုးပမာဏထိန်းချုပ်မှု ECU သည် အခြေခံလောင်စာထိုးပမာဏ (လောင်စာထိုးဆေးဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ဖွင့်ချိန်) ကိုဆုံးဖြတ်ရန် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်အချက်ပြအချက်ပြမှုတို့ကို အဓိကထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုအဖြစ် ယူဆောင်ပြီး အခြားသက်ဆိုင်ရာထည့်သွင်းအချက်ပြမှုများအရ ပြုပြင်ပေးခြင်း၊ နောက်ဆုံးတွင် စုစုပေါင်းလောင်စာထိုးပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
2. ထိုးချိန်ချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်မှု ECU သည် crankshaft အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏အချက်ပြမှုနှင့်ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ပစ်ခတ်မှုအစီအစဉ်အရ အကောင်းဆုံးအချိန်တစ်ခုတွင် ဆေးထိုးချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။
3. လောင်စာဆီဖြတ်တောက်မှု ထိန်းချုပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်ခြင်းကို အရှိန်လျှော့ပြီး ကန့်သတ်လိုက်သောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လွှတ်တင်လိုက်သောအခါ ECU သည် လောင်စာထိုးခြင်းထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်ပြီး အရှိန်အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် လုံခြုံသောအမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ ECU သည် အရေးကြီးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လောင်စာထိုးဆေးထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်ပြီး အင်ဂျင်အရှိန်လွန်ကာ အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် လောင်စာဆီထိုးခြင်းကို ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
4. လောင်စာပန့်ထိန်းချုပ်မှု စက်နှိုးသည့်ခလုတ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ECU သည် လိုအပ်သောဆီဖိအားကိုသတ်မှတ်ရန် 2-3 စက္ကန့်ကြာ အလုပ်လုပ်စေရန် လောင်စာပန့်ကို ထိန်းချုပ်မည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ အင်ဂျင်ကိုမစတင်နိုင်ပါက ECU သည် လောင်စာပန့်၏ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာပန့်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ECU သည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်နှင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဓာတ်ဆီပန့်ကို ထိန်းချုပ်သည်။

လေလမ်းကြောင်းဆေးထိုးမုဒ်။ဤနည်းလမ်း၏ သာမာန်အင်္ဂါရပ်များမှာ မူလအင်ဂျင်သည် သေးငယ်သည်၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး သာမာန်ကာဗူတာအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ထိရောက်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးစနစ်သည် ကာဘူရီတာ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ရောစပ်မုဒ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အောက်ပါ အားသာချက်များ ရှိပါသည်။

1. အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောညစ်ညမ်းမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျော့နည်းစေပြီး တင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
2. အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သည် အင်ဂျင်၏ကိုင်တွယ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရှိန်အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည့် throttle valve ၏ပြောင်းလဲမှုကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ပြီး ကောင်းမွန်သော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။အင်ဂျင်အား ပိုမိုမြင့်မားသော ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ချမှတ်နိုင်စေခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ အပူဒဏ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အင်ဂျင်ခေါက်ဆွဲအားကို လျော့နည်းစေသည်။
3. EFI စနစ်သည် ခိုင်မာသော လိုက်လျောညီထွေရှိမှု ရှိသည်။မတူညီသော မော်ဒယ်များ၏ အင်ဂျင်များအတွက်၊ ECU ချစ်ပ်ရှိ "pulse spectrum" ကိုသာ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး တူညီသော ဆီပန့်၊ နော်ဇယ်၊ ECU စသည်ဖြင့် ပုံစံတူသော မတူညီသော အမျိုးအစားများနှင့် မော်ဒယ်များ၏ ထုတ်ကုန်များစွာတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်များ၏စီးရီး;
4. အဆင်ပြေသော အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ချိန်ညှိခြင်း။

နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်မှာ ကာဘရီတာ အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု ထိန်းချုပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း၊ လောင်စာ atomization အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အအေးစတင်ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံ ရှုပ်ထွေးပြီး အလေးချိန် ကြီးမားခြင်း .မော်တော်ကား ကာဘူရီတာ အင်ဂျင် ထုတ်လုပ်မှု မရှိတော့တာ ကြာပါပြီ။အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ကိရိယာတွင် တိကျသောလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုထိန်းချုပ်မှု၊ လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှု၊ ကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောထုထည်၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကာဘရီတာထက်များစွာလျော့နည်းသောလောင်စာဆီစားသုံးမှုနှုန်း၊ နှင့် ကောင်းမွန်သောအအေးစတင်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။